افزایش طول عمر موتورهای هواپیما به کمک "نانو" پوشش‌های جدید

به گزارش ، محققان سوئدی با همکاری زیمنس و یک شرکت تولیدکننده موتور هواپیما، موفق به ساخت نانوپوششی شدند که عمر موتور هواپیما را افزایش می‌دهد. این نانوپوشش طی دو سال آینده وارد خط تولید این دو شرکت خواهد شد. 

پژوهشگران سوئدی دانشگاه وست از نانوذرات برای ساخت سطوح عایق حرارتی استفاده کردند. این سطوح می‌تواند موتور هواپیما‌ها را از گزند گرما محافظت کرده به‌طوری که زمان سرویس آن‌ها را ۳۰۰ درصد افزایش دهد. این موضوع برای شرکت‌های تولیدکننده هواپیما بسیار جالب است، محققان سوئدی امیدوارند که طی دو سال آینده این پوشش جدید به تولید انبوه برسد. 

معمولا برای افزایش طول عمر موتورهای هواپیما باید روی قطعات داخلی آن یک لایه از مواد عایق حرارتی اسپری شود، این لایه می‌تواند قطعات موتور را از گزند گرما محافظت کند. با استفاده از این لایه‌ها می‌توان دمای موتور را بالا‌تر برد در نتیجه کارایی موتور افزایش یابد و در ‌‌نهایت به کاهش مصرف سوخت بی‌انجامد. 

مواد سرامیکی در اثر گرمایش و سرمایش دچار تغییر ساختار می‌شوند بنابراین باید به فکر انعطاف‌پذیر کردن لایه عایق حرارتی بود. در طول سال‌های گذشته این گروه روی بهبود میکروساختارهای سطح بودند تا بتوانند نیاز صنعت هواپیماسازی را تامین کنند. 

نیکولاس کاری از محققان این پروژه می‌گوید: ما تست‌هایی روی لایه‌های حاوی نانوذرات انجام دادیم. از آنجایی که نانوذرات ابعاد کوچکی دارند بنابراین نمی‌توانستیم آن‌ها را مستقیما روی قطعات قرار دهیم بنابراین با یک سیال ترکیب کردیم. این گروه با تولید این لایه آن را روی موتور هواپیما مورد آزمایش قرار دادند، نتایج نشان داد که این پوشش جدید می‌تواند حداقل سه برابر لایه‌های معمولی از موتور هواپیما محافظت کند در حالی که ضریب انتقال حرارت آن نیز کمتر از لایه‌های مشابه است. 

کاری می‌افزاید: افزایش فاصله زمانی سرویس موتور هواپیما از نظر اقتصادی بسیار مهم است، این پوشش جدید که تولید آن بسیار ارزان‌تر از پوشش‌های رایج است می‌تواند فاصله زمانی میان دو سرویس‌ موتور را طولانی‌تر کند که به معنای صرفه‌جویی اقتصادی است. 

پژوهشگران این پروژه همکاری مستقیمی با شرکت هوافضا GKN و زیمنس دارند. شرکت هوافضا GKN پیش از این نام ولوو ایرو (Volvo Aero) را داشته و شرکت صنعتی توربوماشین صنعتی زیمنس نیز یکی از سازندگان توربین‌های گازی در جهان است. هدف محققان این پروژه آن است که طی دو سال آینده از این پوشش در ساخت موتورهای هواپیما و توربین‌های گازی استفاده کنند.

منبع: باشگاه خبرنگاران

بوئینگ MD-90

بوئینگ MD-90

 

 

هواپیمای بوئینگ مدل MD-90 هواپیمایی مدرن و پیشرفته مسافربری با توانایی پرواز در مسافتهای متوسط است که در حال حاضر پاسخگوی نیازهای مسافران و شرکت های هواپیمایی می باشد. این هواپیما که یکی از کم صداترین مدل های مسافربری شرکت Boeing است از خانواده هواپیماهای دو موتوره این شرکت است DC-9 ،777 و MD-80 دیگر مدلهای دو موتوره ارائه شده توسط شرکت Boeing می باشند.

AIRBUS A330/A340

AIRBUS A330/A340

 

 

 

هواپیماهای ایرباس A330 و A340 در گروه هواپیماهای مسافربری که ظرفیت جابجایی 240 تا 380 مسافر را دارا هستند، به عنوان بهترین مدل ها مطرح و شناخته شده اند.

گرانترین اداوت نظامی دنیا + تصاویر

گرانترین اداوت نظامی دنیا + تصاویر

 

رتبه اول

 

ورود 6 هواپیمای جدید به ناوگان هوایی کشوری

صبح امروز با حضور رییس سازمان هواپیمایی کشوری از سه فروند هواپیمای جدید که به تازگی به ناوگان هوایی کشور پیوسته است رونمایی شد.

به گزارش ایسنا، در این مراسم علیرضا جهانگیریان - معاون وزیر راه و شهرسازی - از ورود شش فروند هواپیمای جدید طی دو ماهه گذشته به کشور خبر داد و گفت: سه فروند از این هواپیماها صبح امروز به منظور برقراری پرواز در مناطق محروم توسط یکی از شرکت های هواپیمایی خصوصی به ناوگان هوایی کشور محلق شد.

وی افزود: هواپیماهای مذکور از نوع آنتونف و دارای 40 تا 50 صندلی است و با برخورداری از برد کوتاه، برای پرواز در مناطق محروم و کمتر توسعه یافته مورد استفاده قرار می گیرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی از برنامه های توسعه ای این سازمان به منظور برقراری پرواز در مناطق محروم خبرداد و گفت: سازمان هواپیمایی کشوری در اختصاص تسهیلات صندوق توسعه ملی به شرکت های هواپیمایی متقاضی تاسیس به منظور برقراری پرواز و سرویس دهی مناسب در مناطق محروم و کمتر توسعه یافته تدابیر ویژه ای اتخاذ کرده است.

فهرست فرودگاه های کشور

فهرست فرودگاه های کشور

تلفن	ارتباطات	ILS-IFR	ابعاد باند	شماره باند	کد ایکائو	نوع فرودگاه	نام شهر
0631-3330040	ATIS-TWR	No - Yes	10170x148 7438x115	14R-32L 14L-32R	OIAA	مرز هوایی	آبادان
	?	No-No	6975x110	12-30	OICD		آبدانان
	INFO - AFIS	No-Yes	7000x148	13-31	OIDC	داخلی	آغاجاری
0611-4454301	AFIS-TWR	No-Yes	11155x148	12-30	OIAW	مرزهوایی	اهواز
0861-3254001	INFO-AFIS	No-Yes	12139x148	8-26	OIHR	مرز هوایی	اراک
0451-4447940	AFIS-ATIS	Yes-Yes	10823x148	15-33	OITL	مرز هوایی	اردبیل
0841-2236802	AFIS	No-Yes	9185x148	32-14	OICI	داخلی	ایلام
0547-2226145	AFIS	No-Yes	7649x150	17-35	OIZI	داخلی	ایرانشهر
0441-2787491	AFIS-TWR	No-Yes	10765x148	3-21	OITR	مرز هوایی	ارومیه
	AFIS	No-Yes	9830x148 1091x40	7-25 9-27	OIFE	نظامی	شاهین شهر
0311-5275060	APP-ATIS GND-TWR	Yes-Yes	14435x148 14435x148	8R-26L 26R-8L	OIFM	بین المللی	اصفهان
0344-221330	AFIS	No-Yes	11625x148	12-30	OIKM	داخلی	بم
0761-6665831	APP-ATIS-TWR	Yes-Yes	11959x148 11292x98	3R-21L 3L-21R	OIKB	بین المللی	بندرعباس
0762-2224222	AFIS	No-Yes	8203x148	8-26	OIBL	مرز هوایی	بندرلنگه
0561-2316961	AFIS	No-Yes	6903x82 9424x148	8-26 10-28	OIMB	مرز هوایی

فرودگاه

فُرودگاه (در فارسی افغانستان: مَیدان هَوایی) محلی است که برای نشست و برخاست هواپیماها تعیین شده‌است. در حالیکه فرودگاه‌های کوچک ممکن است از باندهای پروازی کوچک (یک الی دو کیلومتر) خاکی و یا شنی ساخته شده باشند، فرودگاه‌های بزرگی که برای پروازهای بین‌المللی مورد استفاده قرار می‌گیرند معمولاً دارای باندهای آسفالتی و بلندی هستند که طول آنها به چندین کیلومتر می‌رسد. فرودگاه‌های کوچک و فرودگاه‌های بزرگ می‌توانند مجهز به برج کنترل ترافیک باشند و یا در صورت لزوم فاقد آن باشند، این امر بستگی به حجم ترافیک منطقه و همچنین سرمایه گذاری انجام شده در آن فرودگاه دارد، هر چند در اکثر فرودگاه‌های بین‌المللی واحد مراقبت پرواز در محل فرودگاه مستقر است.

در ایران 54 فرودگاه غیر نظامی و بیش از 231 فروند هواپیما وجود دارد که سالانه ظرفیت جابه‌جایی 85 میلیون مسافر را دارند.

information & picture about airplane

FLAPS :

این وسیله یا دستگاهی است که با باز کردن آن بال ها پهن میشود....این

وسیله مواقعی به کار برده می شود که باند برای بلند شدن هواپیما کوتاه

است...و خلبان تشخیص می دهد که flapها را باز کند....و البته این

کار هم در هنگام فرود انجام میشود و خلبان دیگر به کوتاه و یا بلند

بودن باند توجهی نمی کند

 

Speed break:(ترمز سرعت)

همانطور که از اسمش پیداست این وسیله سرعت هواپیما را

کاهش می دهد ودقیقا بر روی بال های هواپیما قرار دارد.این وسیله

هنگامی باز می شود که هواپیما در حال فرود است وخلبان میخواهد که

از سرعت هواپیما بکاهد وبرای نشستن آماده شود.

 

REVERSE: (معکوس کننده)

این وسیله همانطور که از معنی آن پیداست وظیفه ی

تغییر دادن

جهت خروج هوای درون  موتور هواپیما را به عهده دارد که بعداز  نشستن

هواپیما،خلبان دسته ی موتور را  بسته و اهرمی دیگر را که در قسمت

بالای دسته ی موتور است میکشد به این ترتیب جهت خروجی گاز های موتور برعکس

شده و هواپیما هوا را به بیرون پس می دهد و باعث

ایست به موقع

هواپیما میشود. البته باید اضافه کنم که

هواپیما های جنگنده معکوس کننده ندارند و در برخی

جنگنده ها از قسمت پشت یعنی طرف سکان هاخلبان

چتری را به محض نشستن باز می کند تا از سرعت

خود بکاهد  بایستد.