بازگشت

با سلام به همگی؛

امیدوارم حالتون خوب و سرحال باشه

بعد از یه غیبت بزرگ برگشتم امیدوارم بتونم مطالبی رو که در مورد هواپیمایی و فرودگاه ها می دونم رو در اختیارتون بزارم.

ممنون از حضور همیشگی شما

منتظر نظراتتون هستم

مدیرکل جدید مراقبت پرواز منصوب شد

طی حکمی از سوی مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور، علیرضا عسکری به عنوان مدیرکل جدید مراقبت پرواز منصوب شد.

به‌گزارش روابط‌عمومی شرکت فرودگاه‌های کشور، علیرضا عسکری که قبلا سمت مدیرکل استانداردهای فرودگاهی را عهده‌دار بود، طی حکمی از سوی محمدعلی ایلخانی به عنوان مدیرکل جدید مراقبت پرواز شرکت فرودگاه‌ها معرفی و انتخاب شد.

 مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها در حکم صادره خطاب به مدیرکل جدید مراقبت پرواز از وی خواسته است:

-         استقرار نظام مدیریت ایمنی در آن اداره‌کل به‌منظور ارتقاء و بهبود مستمر سطح ایمنی در ارائه خدمات ناوبری هوایی

-         هماهنگی و همکاری موثر با ادارات کل مرتبط در راستای بهینه‌سازی و نوسازی سیستم‌های ناوبری هوایی براساس مدل برنامه‌ریزی شده توسط ایکائو

-         تعامل نظام‌مند با سازمان هواپیمایی کشوری، ارگان‌های نظامی و...

-         حضور هدفمند با برنامه مدیران و کارشناسان در اجلاس دفتر منطقه‌یی و سایر اجلاس‌های بین‌المللی

-         بازنگری، ساماندهی و استفاده موثر از راه‌های هوایی

-         پیگیری راهکارهای تامین نیروی انسانی مورد نیاز واحدهای مراقبت پرواز

-         بازنگری و به‌روز رسانی کلیه دستورالعمل‌ها، آیین‌نامه، بخشنامه‌ها و فرآیندهای مربوطه

-         بازنگری ساختار سازمانی اداره‌کل مراقبت پرواز

-         حمایت و تقویت حوزه آموزش به‌منظور ارتقای سطح دانش تخصصی و آشنایی بیشتر همکاران با دانش روز هوانوردی.

یادآور می‌شود؛ مراسم تودیع و معارفه مدیر‌کل مراقبت پرواز صبح امروز و تا ساعاتی دیگر برگزار می‌شود.

منبع: airport.ir

افزایش طول عمر موتورهای هواپیما به کمک "نانو" پوشش‌های جدید

به گزارش ، محققان سوئدی با همکاری زیمنس و یک شرکت تولیدکننده موتور هواپیما، موفق به ساخت نانوپوششی شدند که عمر موتور هواپیما را افزایش می‌دهد. این نانوپوشش طی دو سال آینده وارد خط تولید این دو شرکت خواهد شد. 

پژوهشگران سوئدی دانشگاه وست از نانوذرات برای ساخت سطوح عایق حرارتی استفاده کردند. این سطوح می‌تواند موتور هواپیما‌ها را از گزند گرما محافظت کرده به‌طوری که زمان سرویس آن‌ها را ۳۰۰ درصد افزایش دهد. این موضوع برای شرکت‌های تولیدکننده هواپیما بسیار جالب است، محققان سوئدی امیدوارند که طی دو سال آینده این پوشش جدید به تولید انبوه برسد. 

معمولا برای افزایش طول عمر موتورهای هواپیما باید روی قطعات داخلی آن یک لایه از مواد عایق حرارتی اسپری شود، این لایه می‌تواند قطعات موتور را از گزند گرما محافظت کند. با استفاده از این لایه‌ها می‌توان دمای موتور را بالا‌تر برد در نتیجه کارایی موتور افزایش یابد و در ‌‌نهایت به کاهش مصرف سوخت بی‌انجامد. 

مواد سرامیکی در اثر گرمایش و سرمایش دچار تغییر ساختار می‌شوند بنابراین باید به فکر انعطاف‌پذیر کردن لایه عایق حرارتی بود. در طول سال‌های گذشته این گروه روی بهبود میکروساختارهای سطح بودند تا بتوانند نیاز صنعت هواپیماسازی را تامین کنند. 

نیکولاس کاری از محققان این پروژه می‌گوید: ما تست‌هایی روی لایه‌های حاوی نانوذرات انجام دادیم. از آنجایی که نانوذرات ابعاد کوچکی دارند بنابراین نمی‌توانستیم آن‌ها را مستقیما روی قطعات قرار دهیم بنابراین با یک سیال ترکیب کردیم. این گروه با تولید این لایه آن را روی موتور هواپیما مورد آزمایش قرار دادند، نتایج نشان داد که این پوشش جدید می‌تواند حداقل سه برابر لایه‌های معمولی از موتور هواپیما محافظت کند در حالی که ضریب انتقال حرارت آن نیز کمتر از لایه‌های مشابه است. 

کاری می‌افزاید: افزایش فاصله زمانی سرویس موتور هواپیما از نظر اقتصادی بسیار مهم است، این پوشش جدید که تولید آن بسیار ارزان‌تر از پوشش‌های رایج است می‌تواند فاصله زمانی میان دو سرویس‌ موتور را طولانی‌تر کند که به معنای صرفه‌جویی اقتصادی است. 

پژوهشگران این پروژه همکاری مستقیمی با شرکت هوافضا GKN و زیمنس دارند. شرکت هوافضا GKN پیش از این نام ولوو ایرو (Volvo Aero) را داشته و شرکت صنعتی توربوماشین صنعتی زیمنس نیز یکی از سازندگان توربین‌های گازی در جهان است. هدف محققان این پروژه آن است که طی دو سال آینده از این پوشش در ساخت موتورهای هواپیما و توربین‌های گازی استفاده کنند.

منبع: باشگاه خبرنگاران

(Instrument Landing System - ILS (part 2

 elements of the ILS system and THEIR brief description

The ILS system consists of four subsystems:

• VHF localizer transmitter
• UHF glide slope transmitter
• marker beacons
• approach lighting system

Figure 1 – The description and placement of the individual parts of the ILS system

(figure source: http://niquette.com/books/chapsky/skypix/ILS.gif)

Ground equipment

(The Instrument Landing System (part 1

The Instrument Landing System (ILS) is an internationally normalized system for navigation of aircrafts upon the final approach for landing. It was accepted as a standard system by the ICAO, (International Civil Aviation Organization) in 1947.

Since the technical specifications of this system are worldwide prevalent, an aircraft equipped with a board system like the ILS, will reliably cooperate with an ILS ground system on every airport where such system is installed.

The ILS system is nowadays the primary system for instrumental approach for category I.-III-Aconditions of operation minimums and it provides the horizontal as well as the vertical guidance necessary for an accurate landing approach in IFR (Instrument Flight Rules) conditions, thus in conditions of limited or reduced visibility.The accurate landing approach is a procedure of permitted descent with the use of navigational equipment coaxial with the trajectory and given information about the angle of descent.