- ۰ نظر
- ۱۵ آبان ۹۲ ، ۱۰:۰۰
The WEIGHT force is bigger than the LIFT force What happens as the aircraft goes faster |
Now the LIFT force is bigger than the WEIGHT force
The forces are unbalanced, and the aircraft starts to rise How does the pilot get back down safely |
The spoilers increase the DRAG force, to slow down the aircraft. As it goes
slower, the LIFT force gets less and the aircraft starts to descend
As the aircraft slows down, the pilot extends the flaps at the back of the wings. This increases the lift so that the aircraft does not fall out of the air
How can the pilot stop the aircraft quickly when it has touched down on the runway Deflect the exhaust air forwards (on many aircraft this can be done to slow them down when they have landed). Now the THRUST force is forwards, and helps to stop the aircraft. Of course, pulling on the brakes helps as well |
ناوگان بویینگ 707 ایران ایر
بازنشستگان ابدی
Iran Air Boeing 707 Fleet
==================================
==================================
==================================
G-APFK ساخته شده در تاریخ 29/9/1960 برای BOAC. در تاریخ 3/1975 به اجاره ایران ایر در آمد.
Boeing 707-436
در 17/3/1977 برای همیشه بازنشسته شد.
-----------------------------------------
N794PA در تاریخ 30/4/1964 برای Pan American World Airways ساخته شد.با
رجیستر N794EP در تاریخ 7/1975 به خدمت ایران ایر در آمد اما در سال 1977
از ایران ایر جدا شد.
مخازن سوخت به کار رفته در هواپیما از لحاظ تعداد و ساختمان متفاوت هستند
ولی همه آنها در هر هواپیما به هم وصل می باشند که در بعضی هواپیماها مثل
کنکورد برای حفظ تعادل سوخت را از مخزنی به مخزن دیگر می فرستادند. مخازن
سوختی که عمدتا" در هواپیما کاربرد دارد عبارتند از :